Самые первые

...29 августа 1885 года немецкий инженер Г. Даймлер выехал за ворота своей мастерской на странной двухколесной, немилосердно трещавшей коляске. Деревянные раму и колеса он разыскал в каком-то сарае, но главное-—двигатель внутреннего сгорания, работавший на керосине - он сделал сам. Таким был первый в мире мотоцикл. У Даймлера быстро нашлись подражатели, заимствовавшие компоновку и некоторые конструктивные решения. А потом и сами начали вносить в устройство мотоциклов что-то свое.

Так, французская фирма «Де Дион Бутон» вскоре наладила серийное производство трициклов - трехколесных машин, оснащенных бензиновыми моторами, разработанными одним из совладельцев фирмы Жоржем Бутоном. Эти моторы выпускались в нескольких вариантах, мощностью от 2 до 32 л. с.

Ставший популярным французский трицикл производили еще и 56 иностранных компаний, в том числе немецкая «Кудель». Заметим, что на Первой международной автомобильной выставке качество ее изделий отметили Большой золотой медалью. Любопытно, что выставочный экземпляр немецкого трицикла каким-то образом попал в гатчинский гараж Николая II, откуда его в 1941 году передали в Политехнический музей.

Британский оппозит

Мотоцикл компании Вулер Wooler был оснащён не совсем обычным 4-х цилиндровым оппозитным двигателем. Двигатели с подобным принципом действия применялись в старых лодочных моторах. Поступательное движение от поршней к коленвалу передается качающимся маятником.

Мотоцикл Мечта

Мотоциклы фирмы Броу Супериор Brough Superior, называют Ролс-Ройсами среди мотоциклов. Они создавались энтузиастом, гонщиком и мотоциклистом Джорджем Броу George Brough для таких же увлеченных людей как и он сам. Одним из известных людей, отдавших предпочтение этой марке был Т.Е. Лоуренс, более известный как Лоуренс Аравийский.

Автомобиль НАМИ-1

Автомобиль разработан на базе дипломного проекта Константина Андреевича Шарапова небольшим коллективом конструкторов под руководством профессора Н.А Брилинга.В коллектив также входили А.А.Липгарт, Е.В. Чарнко и другие.

Шасси автомобиля НАМИ -1 во дворе завода "Спартак".

Иллюстрация из архива "За Рулём" № 02 за 1974 год.

Москвич 400 в разрезе

Разрез автомобиля Москвич 400 (или 401) из коллекции Политехнического музея.

Выживает приспособленный, или Ревущие 20-е

Вам кажется, что вы достаточно знаете об Американской мотоциклетной промышленности? Проведите простой тест, состоящий из двух вопросов: Назовите каждую фирму, производящую мотоциклы, полностью базирующуюся в США. В наши дни достаточно просто ответить на этот вопрос, это Harley-Davidson, ATK, Victory, почивший во время последнего кризиса Buell, возрожденный Indian, и несколько других производителей.

Следующий вопрос — как говорят: «на засыпку» - перечислить все Американские мотоциклетные бренды прошлого. Может быть вы вспомните, уже упомянутый Indian, Yankee and Penton, но как насчёт Iver-Johnson, Militarie и Shaw? Или Champion, Merkel и Duck? Сегодня трудно поверить в то, что было время когда в стране существовало такое количество компаний, что их практически невозможно перечислить полностью. Приведу для справки, что в США существовало более сотни компаний, производивших мотоциклы, с 1901-го года, года, когда E.R. Thomas начал производить мото-велосипеды.

Почти все эти компании процветали на заре развития моторизованного транспорта. К сожалению большинство из них умерло во время промышленного роста начала 20-х и в начале 30-х годов прошлого века. Данный материал по истории того поворотного момента.

Автомобиль Эстония 3

Первый автомобиль серии Эстоний был изготовлен с помощью коллектива Таллинского авторемонтного завода по заказу Яаана Кююнемяэ и Антса Сейпера. Антс Сейпер подготовил техническую документацию, главный технолог Вяйно Паасик разработал технологию изготовления, руководил постройкой Рональд Крууг. В сентябре 1958 года автомобиль «Эстония-1» под управлением Антса Сейпера стартовал на гонках в Ленинграде.