Конструкция М-61, М-62 и К-750

Двигатель 

На мотоциклах М 61, М-62 и К-750 установлены двухцилиндровые четырехтактные бензиновые двигатели. Двигатели М-61 (рис. 1) и М- 62 (рис. 2) верхнеклапанные, а двигатель К-750 (рис. 3) нижнеклапанный. Цилиндры двигателей расположены горизонтально под углом 180 градусов друг к другу (оппозитное расположение цилиндров).

Рис. 1 Двигатель М-61 (в разрезе)

1-регулировочный болт клапана; 2-пружины клапана; 3-клапан; 4-поршень с кольцами; 5-толкающая штанга; 6-кожух штанги; 7-поршневой палец; 8-шатун; 9-резиновая муфта;10-направляющая толкателя; 11-толкатель; 12-генератор; 13-шестерни генератора; 14-цилиндр; 15-головка цилиндра; 16-крышка головки цилиндра; 17-шестерня распределительного вала; 18-распределительный вал; 19-шестерня коленчатого вала; 20-коленчатый вал;21-маслоуловитель; 22-картер; 23-поддон; 24-прокладка головки цилиндра; 25-направляющая клапана; 26-коромысло; 27-ось коромысла; 28-кронштейн коромысла; 29-шпилька крепления головки цилиндра

Рабочий процесс четырехтактного двигателя (рис. 4) совершается за два оборота коленчатого вала, или четыре хода поршня.

Управление наполнением цилиндра горючей смесью и выпуском отработавших газов производится механизмом газораспределения.

Москвич Лондон - Мехико

Возвращаясь к теме марафонских автомобилей завода АЗЛК. Нашлись фотографии, сделанные во время посещения Олдтаймер Галереи. Самое удивительное, что они у меня каким-то чудом сохранились.

На снимках реплика Москвича 412, со стартовым номером 28 - участника авто-марафона Лондон-Мехико 1970 года, выполненный мастерской Бушуева.

Долгожитель из племени "М"

Мотоцикл с оппозитным двигателем внутреннего сгорания впервые создали в Германии, на «Баварских моторных заводах» (БМВ) в 1923 году. Спустя год на Берлинской мотоциклетной выставке фирма представила мотоцикл с таким двигателем рабочим объемом 1000 см3 и карданной передачей на заднее колесо. В следующем году, на 1-м Всесоюзном испытательном мотопробеге, две подобные машины с 500-кубовыми моторами были признаны лучшими по проходимости, а еще через четыре года «фирменный» гонщик БМВ на аналогичном мотоцикле установил мировой рекорд скорости, развив 216,75 км/ч.

Что касается карданной передачи, то наш выдающийся мотоциклостроитель П. В. Можаров применил ее на ИЖ-1, ИЖ-2 и ИЖ-4. А вот оппозитный двигатель как-то не попал в сферу интересов советских инженеров. По-видимому, одной из причин того были досадные происшествия на всесоюзных мотопробегах, когда водители БМВ без колясок не удерживались на мокрых грунтовых дорогах, машины падали, после чего моторы нередко выходили из строя. Но вскоре специалисты БМВ, сделав правильные выводы, стали выпускать машины с боковыми прицепами — колясками.

Москвич 412 ралли

Реплику автомобиля "Москвич 412" - ралли Лондон-Мехико я в блоге уже показывал. Сегодня представляю вниманию читателя изображение с рекламной открытки, где в кадре две марафонских машины.

На снимке автомобили, участвовавшие в знаменитом автопробеге под стартовыми номерами 71 и 84 на автозаправочной станции "Шелл".

Индиан Юниор Скаут

Фотографии мотоцикла "Индиан Юниор Скаут" Indian JR Scout, сделанные во время поездки по карельскому перешейку.

К сожалению за давностью лет не вспомню причину по которой он сиротливо стоял в уголке. Тем не менее благодаря этому обстоятельству мне удалось сфотографировать этот замечательный мотоцикл.