Часы авиационные АЧС - 1 на фотографии слева, а справа часы 127 ЧС.
понедельник, 24 октября 2011 г.
воскресенье, 23 октября 2011 г.
Мотоцикл ИЖ-1
Мотоцикл ИЖ-1 был разработан под руководством Петра Владимировича Можарова в 1928-29 годах прошлого века в Ижевске.
В 1929-м году пять мотоциклов ИЖ (ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4 и ИЖ-5) участвовали в пробеге Ижевск-Москва-Ленинград-Смоленск-Харьков-Москва. Протяжённость маршрута составила 3300 км.
Мотоцикл ИЖ-1 был оснащён V-образным, четырёхтактным двигателем рабочим объёмом 1200 куб.см, мощностью 20 л.с. при 3000 об/мин. Причём двигатель был расположен в раме не продольно, а поперечно.
Привод от двигателя на заднее колесо и колесо-коляски осуществлялся карданным валом.
В 1929-м году пять мотоциклов ИЖ (ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4 и ИЖ-5) участвовали в пробеге Ижевск-Москва-Ленинград-Смоленск-Харьков-Москва. Протяжённость маршрута составила 3300 км.
Мотоцикл ИЖ-1 был оснащён V-образным, четырёхтактным двигателем рабочим объёмом 1200 куб.см, мощностью 20 л.с. при 3000 об/мин. Причём двигатель был расположен в раме не продольно, а поперечно.
Привод от двигателя на заднее колесо и колесо-коляски осуществлялся карданным валом.
суббота, 1 октября 2011 г.
Олдтаймер галерея №18
В этом блоге я уже рассказывал про экспонаты, представленные на "Олдтаймере". В данном случае "Олдтаймер" - нарицательное имя события, а именно выставки, проходящей два раза в год в московском Крокусе. Официально это событие называется: "Олдтаймер галерея Ильи Сорокина".
В качестве логического завершения серии репортажей с выставки, постараюсь рассказать, а точнее показать экспонаты, и сказать несколько слов об участниках. Возможно, что я ещё несколько раз обращусь к теме экспонатов галереи, поскольку нельзя объять необъятное.
Стрекотали камеры, сновали вездесущие журналисты. К выставочному комплексу подъезжали автомобили.
А в Крокусе между тем, официально объявили открытие "Олдтаймер-галереи".
К слову сказать - не сразу и нашёл, где она проходит, поскольку проходила она не в зале сразу и налево... Но язык как известно доведёт... В любом случае я там был и могу поделиться своими впечатлениями.
В качестве логического завершения серии репортажей с выставки, постараюсь рассказать, а точнее показать экспонаты, и сказать несколько слов об участниках. Возможно, что я ещё несколько раз обращусь к теме экспонатов галереи, поскольку нельзя объять необъятное.
Стрекотали камеры, сновали вездесущие журналисты. К выставочному комплексу подъезжали автомобили.
А в Крокусе между тем, официально объявили открытие "Олдтаймер-галереи".
К слову сказать - не сразу и нашёл, где она проходит, поскольку проходила она не в зале сразу и налево... Но язык как известно доведёт... В любом случае я там был и могу поделиться своими впечатлениями.
пятница, 30 сентября 2011 г.
Самавто Олдтаймер.
Было когда-то великое и могучее государство, занимавшее 1/6 часть суши. Поскольку далеко не всё можно было купить, то приходилось "доставать". А очереди, причём что характерно практически на всё. А народ у нас "рукастый". Поэтому с лозунгом: "Не можешь купить - построй!" -строили и делали. Благо в те времена как-то проще было... (Это сугубо моё ИМХО)
Издавалась литература для самодельщиков. Журналы были по интересам. (Некоторые до сих пор издаются). Много чего было.
Некоторые из книг, и статей для самодельщиков и о самоделках мне довелось и в руках держать и читать. Только у самого не срослось что-то толком построить.... Времена ушли, страна провалилась в небытиё.
Наследие той эпохи, было представлено на недавно прошедшей "Олдтаймер -галерее". Соответственно, поскольку довелось там побывать, представляю вашему вниманию скромненький фото отчёт.
Издавалась литература для самодельщиков. Журналы были по интересам. (Некоторые до сих пор издаются). Много чего было.
Некоторые из книг, и статей для самодельщиков и о самоделках мне довелось и в руках держать и читать. Только у самого не срослось что-то толком построить.... Времена ушли, страна провалилась в небытиё.
Наследие той эпохи, было представлено на недавно прошедшей "Олдтаймер -галерее". Соответственно, поскольку довелось там побывать, представляю вашему вниманию скромненький фото отчёт.
среда, 21 сентября 2011 г.
Тульские мотороллеры
Когда-то давным, давно Тула славилась не только самоварами и пряниками. Как описывал Лесков, тульский "Левша" мог и блоху подковать.
Я однако, отвлёкся от основной сегодняшней темы - Тульских мотороллеров. В недавнем выпуске журнала "Мото" писали про тульские мотороллеры. Довелось некоторые описанные в той статье мотороллеры увидеть и сфотографировать.
Я однако, отвлёкся от основной сегодняшней темы - Тульских мотороллеров. В недавнем выпуске журнала "Мото" писали про тульские мотороллеры. Довелось некоторые описанные в той статье мотороллеры увидеть и сфотографировать.
понедельник, 19 сентября 2011 г.
Автомобиль "Амфибия"
Данный автомобиль был представлен на прошедшей Олдтаймер галерее в крокусе.
Однако, фотографии я делал в музее на Рогожском валу.
Данный автомобиль изготовлен неизвестным "Кулибиным" в 70-х годах прошлого века. Найден в селе Покровка Клинского района.
Кузов автомобиля изготовлен из авиационного топливного бака, колёса тоже от авиа-техники.
Двигатель двухтактный, мотоциклетный с воздушным охлаждением.
Для движения по воде предусмотрен грибной винт, а колёса убираются в корпус, при помощи ручного механизма.
Однако, фотографии я делал в музее на Рогожском валу.
Данный автомобиль изготовлен неизвестным "Кулибиным" в 70-х годах прошлого века. Найден в селе Покровка Клинского района.
Кузов автомобиля изготовлен из авиационного топливного бака, колёса тоже от авиа-техники.
Двигатель двухтактный, мотоциклетный с воздушным охлаждением.
Для движения по воде предусмотрен грибной винт, а колёса убираются в корпус, при помощи ручного механизма.
суббота, 17 сентября 2011 г.
Самодвижущиеся экипажи
Первые автомобили совсем не похожи на современные. Больше всего они напоминают моторизованные экипажи.
На снимках ниже этому подтверждение. На первых трёх фотографиях моторный экипаж Карла Бeнца (Benz Patent-Motorwagen). Техническая копия, конечно, поскольку оригинал в музее Мерседесов под стеклом.
На снимках ниже этому подтверждение. На первых трёх фотографиях моторный экипаж Карла Бeнца (Benz Patent-Motorwagen). Техническая копия, конечно, поскольку оригинал в музее Мерседесов под стеклом.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)