Бронеавтомобиль БА-10

В недавней Военно-исторической реконструкции принимала участие реплика бронеавтомобиля БА-10.

БМ-13 "Катюша" на базе автомобиля ЗИС-6

Поскольку сегодня я выбирался в "Артиллерийский" музей, а если быть более точным, то "ФГУКиИ Военно-исторический Музей артиллерии, инженерных войск и войск связи МО РФ", то не смог обойти вниманием ещё один экспонат из коллекции.

С данным экспонатом связан мой первый "инженерный" опыт - не считая курсовых работ. В порядке "дружеской" помощи, довелось разрабатывать детали для масштабной модели 1/35.

А прототипом масштабной модели, как раз и был "БМ-13" на шасси грузовика "ЗИС"-6

Давно это было и быльём поросло.... В те забеги я так и не смог посмотреть на интересующие меня детали в живую, однако запомнились слова про колесо "трофейное".

Фарман четыре ( Farman-IV )

Сходил сегодня, посмотрел на реплику Аэроплана образца 1910 года. Данный летательный аппарат воссоздан группой энтузиастов в обычной "Петербургской" квартире.

Информацию о данном летательном аппарате собирали всем миром. Идейный вдохновитель проекта доцент СПб ГУГА Георгий Галли. А планировалось показать аэроплан на авиа шоу, приуроченное к 100 летию русской авиации. Правда по некоторым данным оно так и не состоялось...

Dodge Ramcharger

Часы авиационные АЧС-1 и часы 127 ЧС

Часы авиационные АЧС - 1 на фотографии слева, а справа часы 127 ЧС.

Мотоцикл ИЖ-1

Мотоцикл ИЖ-1 был разработан под руководством Петра Владимировича Можарова в 1928-29 годах прошлого века в Ижевске.

В 1929-м году пять мотоциклов ИЖ (ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4 и ИЖ-5) участвовали в пробеге Ижевск-Москва-Ленинград-Смоленск-Харьков-Москва. Протяжённость маршрута составила 3300 км.

Мотоцикл ИЖ-1 был оснащён V-образным, четырёхтактным двигателем рабочим объёмом 1200 куб.см, мощностью 20 л.с. при 3000 об/мин. Причём двигатель был расположен в раме не продольно, а поперечно.

Привод  от двигателя на заднее колесо и колесо-коляски осуществлялся карданным валом.

Олдтаймер галерея №18

В этом блоге я уже рассказывал про экспонаты, представленные на "Олдтаймере". В данном случае "Олдтаймер" - нарицательное имя события, а именно выставки, проходящей два раза в год в московском Крокусе. Официально это событие называется: "Олдтаймер галерея Ильи Сорокина".

В качестве логического завершения серии репортажей с выставки, постараюсь рассказать, а точнее показать экспонаты, и сказать несколько слов об участниках. Возможно, что я ещё несколько раз обращусь к теме экспонатов галереи, поскольку нельзя объять необъятное.

Стрекотали камеры, сновали вездесущие журналисты. К выставочному комплексу подъезжали автомобили.

А в Крокусе между тем, официально объявили открытие "Олдтаймер-галереи".

К слову сказать - не сразу и нашёл, где она проходит, поскольку проходила она не в зале сразу и налево... Но язык как известно доведёт... В любом случае я там был и могу поделиться своими впечатлениями.

Самавто Олдтаймер.

Было когда-то великое и могучее государство, занимавшее 1/6 часть суши. Поскольку далеко не всё можно было купить, то приходилось "доставать". А очереди, причём что характерно практически на всё. А народ у нас "рукастый". Поэтому с лозунгом: "Не можешь купить - построй!" -строили и делали. Благо в те времена как-то проще было...  (Это сугубо моё ИМХО)

Издавалась литература для самодельщиков. Журналы были по интересам. (Некоторые до сих пор издаются). Много чего было.

Некоторые из книг, и статей для самодельщиков и о самоделках мне довелось и в руках держать и читать. Только у самого не срослось что-то толком построить.... Времена ушли, страна провалилась в небытиё.

Наследие той эпохи, было представлено на недавно прошедшей "Олдтаймер -галерее". Соответственно, поскольку довелось там побывать, представляю вашему вниманию скромненький фото отчёт.

Тульские мотороллеры

Когда-то давным, давно Тула  славилась не только самоварами и пряниками. Как описывал Лесков, тульский "Левша" мог и блоху подковать.

Я однако, отвлёкся от основной сегодняшней темы - Тульских мотороллеров. В недавнем выпуске журнала "Мото" писали про тульские мотороллеры. Довелось некоторые описанные в той статье мотороллеры увидеть и сфотографировать.

Автомобиль "Амфибия"

Данный автомобиль был представлен на прошедшей Олдтаймер галерее в крокусе.
Однако, фотографии я делал в музее на Рогожском валу.

Данный автомобиль изготовлен неизвестным "Кулибиным" в 70-х годах прошлого века. Найден в селе Покровка Клинского района.

Кузов автомобиля изготовлен из авиационного топливного бака, колёса тоже от авиа-техники.

Двигатель двухтактный, мотоциклетный с воздушным охлаждением.

Для движения по воде предусмотрен грибной винт, а колёса убираются в корпус, при помощи ручного механизма.

Самодвижущиеся экипажи

Первые автомобили совсем не похожи на современные. Больше всего они напоминают моторизованные экипажи.

На снимках ниже этому подтверждение. На первых трёх фотографиях моторный экипаж Карла Бeнца  (Benz Patent-Motorwagen). Техническая копия, конечно, поскольку оригинал в музее Мерседесов под стеклом.

Mercedes-Benz 300SL "Gullwing"

Автомобиль 300SL впервые был представлен на Нью-Йоркском автошоу в 1954 году. Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе с уникальными дверями типа «Крыло чайки». В 1957 году появилась октрытая версия — родстер.

Производство W198 было завершено в 1963 году с запуском преемника — W113, получившего прозвище «Пагода». Всего было выпущено 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров.

Олдтаймер галерея 2011

В эти дни (с 15-го по 18 сентября) в Москве проходит Олдтаймер Галерея.

Короткое видео-отчёт с открытия.

BMW R4

Девушки позируют у мотоцикла BMW R4

Данная модель выпускалась с 1932-го по 1937 годы.
В дальнейшем ей на смену пришёл BMW R35.

Fiat Nuova 500

Случайно встретился во время прогулки... Нет не горбатый. Итальянская предтеча горбатого.

Оригинальный Fiat Nuova 500, выпускавшийся с 1957-го по 1975-й годы.